一次自發(fā)的漲價舉動，折射出快遞企業(yè)與淘寶之間日益加劇的矛盾。
自2009年11月21日起的數(shù)天時間里，國內(nèi)韻達(dá)、圓通和申通等多家快遞公司先后發(fā)布公告稱，為了緩解成本壓力，將按照快件業(yè)務(wù)的距離遠(yuǎn)近及運(yùn)輸方式的不同提高服務(wù)價格，預(yù)計每單快件的首重價格將增長1-2元，續(xù)重價格每公斤也將提高1-2元。由于這幾家快遞公司壟斷了淘寶網(wǎng)賣家近80%的快遞業(yè)務(wù)，這起漲價事件因而被部分人士認(rèn)定是它們對淘寶的“封殺”。
上述消息已經(jīng)引起諸多淘寶賣家和買家的關(guān)注，淘寶方面也曾為此進(jìn)行安撫，強(qiáng)調(diào)快遞公司提價不會影響平臺的交易，因?yàn)樘詫毶碳曳⻊?wù)的快遞企業(yè)遠(yuǎn)不止這幾家。被曝漲價的快遞公司隨后也否認(rèn)了封殺之說。
一場突如其來的危機(jī)，似乎只是被輿論夸大，但有市場分析人士依然指出：快遞企業(yè)與淘寶網(wǎng)只是暫時回避了彼此的利益沖突，若不及時化解，上述提價情況還會愈演愈烈！
大雪激化矛盾
最先發(fā)布調(diào)價聲明的是韻達(dá)快遞。
該公司于11月21日在自己的官網(wǎng)上發(fā)布了一份《告客戶書》，宣布即日起提高快件運(yùn)價，具體操作為：同城投遞首重在原有基礎(chǔ)上增加1元，續(xù)重每增加一公斤收0.5元；在遠(yuǎn)距離投遞上，首重在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每增加一公斤加收1～1.5元。
兩天后，圓通也跟著發(fā)布《圓通速遞快件價格調(diào)整敬告客戶書》，表示從公告發(fā)布次日（24日）起實(shí)行“跨區(qū)域航空快件首重在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤增加2元；區(qū)域內(nèi)汽運(yùn)快件首重物品的運(yùn)價在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤價格增加1.5元”的收費(fèi)政策。此后，申通、中通等快遞企業(yè)隨后也紛紛效仿，將投遞價格調(diào)整為每公斤加收1～2元。
據(jù)了解，上述快遞企業(yè)漲價的理由如出一轍，均稱業(yè)務(wù)量急劇上升，但投遞成本也像一座大山壓得它們喘不過氣來。
“我們現(xiàn)在執(zhí)行的快遞價格還是油價在每升四五元時制定的，可現(xiàn)在入冬以來的柴油價格已經(jīng)突破每升7元，公司有點(diǎn)吃不消了。”申通快遞北京公司總經(jīng)理麻洪根抱怨說，加之年末是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的高峰期，給中轉(zhuǎn)、派送帶來了巨大壓力。
不過，真正促使快遞公司集體漲價的，還是10月份國內(nèi)的那一次大范圍降溫，很多地方都下了大雪，快遞公司無法在如此惡劣的天氣下及時派送物件。為解燃眉之急，不少企業(yè)連老總都親自送貨上門。
漲價，似乎已是企業(yè)緩解壓力迫不得已的做法。一位不愿具名的快遞企業(yè)高管向本刊記者透露，他在這個行業(yè)已經(jīng)呆了不下10年，還是第一次看到集體公開漲價。他說，以前燃油提價快遞公司都沒有漲，尤其是跟淘寶賣家協(xié)商的更是只降不升，現(xiàn)在大家一起依據(jù)市場規(guī)律定價。
快遞公司叫苦
11月23日，申通發(fā)布澄清聲明，稱近期國內(nèi)的天氣變化導(dǎo)致多個城市無法正常投遞快件，同時由于其他同業(yè)快遞公司在部分服務(wù)城市的關(guān)閉，大量的快遞貨物流入申通，最近幾日申通的快件總量突然增長了40%之多。為保障全體申通客戶的利益，確�？蛻舻目旒軠�(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)，申通部分城市或網(wǎng)點(diǎn)暫停攬收快件，同時通過價格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價格。
截至目前，申通是唯一一家站出來就漲價進(jìn)行解釋的快遞企業(yè)，但市場分析人士對它的解釋并不完全認(rèn)同。有觀點(diǎn)認(rèn)為，申通給出的理由不全面，因?yàn)榻裉斓奶詫殞τ谒鼈儊碚f，已經(jīng)添加了不少無奈，而不僅僅是開始合作時的發(fā)展機(jī)會。
來自淘寶的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國C2C的銷售額達(dá)到1320億元，約占社會商品零售額的1%。其中，淘寶每天實(shí)際物流配送支持量約200萬單/日，而今年短短半年時間，物流量增長約50%，到今年6月，物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量上升到300萬單/日，其中75%的交易商品需要通過實(shí)物遞送。2009年上半年，淘寶網(wǎng)上快遞包裹數(shù)已超過3億件，物流業(yè)務(wù)覆蓋全國90%以上市、縣、區(qū)，達(dá)到2999個。
“一般看來，業(yè)務(wù)量巨大的淘寶應(yīng)該被快遞企業(yè)捧在手心，絕不會有被拒絕接單的情況發(fā)生。但實(shí)際上，淘寶的快速成長讓快遞企業(yè)的生存越來越艱難。”一位熟悉國內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)環(huán)境的人士介紹說。
作為淘寶在2006年5月選擇的第一家民營快遞，圓通最開始每天從淘寶那里承接的快件和包裹有2000單，如今已達(dá)到每天28萬單。三年間，這家快遞公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加了一倍以上，達(dá)2400個。
這種驚人的擴(kuò)張速度，同樣體現(xiàn)在繼其之后與淘寶合作的申通、中通等同業(yè)者身上�？爝f公司的規(guī)模越來越大，它們相互間的競爭讓淘寶的大賣家們得到了好處——他們與快遞公司單獨(dú)約定投遞價格，從而與后者利潤分成，以彌補(bǔ)其低廉產(chǎn)品價格帶來的利潤縮水。這就意味著，快遞公司根本不可能得到全部買家所繳納的快遞費(fèi)。而知情者還透露，淘寶有專門教新賣家如何與快遞公司砍價的“教科書”，而且它還會與物流企業(yè)制定最高限價表，誰如果超過該價格收費(fèi)就要被罰。
“過去1000多元/月就可以招到快遞人員，現(xiàn)在是2000多元、3000多元(月工資)都招不夠人手。”11月24日，申通一位管理者向本刊記者訴苦說。
為了更好地與對手競爭，企業(yè)咬緊牙關(guān)降低投遞價格，但人力資本和運(yùn)營成本卻節(jié)節(jié)攀升。因此，做電子商務(wù)企業(yè)的單，已完全不如普通商務(wù)快件的利潤可觀。知名人力資源管理咨詢公司翰威特日前發(fā)布的“中國物流業(yè)薪酬福利評估”報告顯示，為了維持經(jīng)營，國內(nèi)60%以上的快遞公司實(shí)行了全員凍薪，不少企業(yè)調(diào)整了年底浮動獎金預(yù)算，并削減了現(xiàn)金津貼、加班工資，這些舉措預(yù)計會被大多數(shù)企業(yè)保持到2010年結(jié)束。
矛盾如何化解
據(jù)悉，因?yàn)橐恢闭也坏胶侠淼臐q價理由，快遞公司只能憋著一肚子的氣硬挺，天公作美，一場不期而至的提前降溫成為導(dǎo)火索，引爆了快遞企業(yè)與淘寶之間的矛盾。
淘寶方面堅稱，自己只是一個平臺，使命是打造電子商務(wù)生態(tài)鏈以拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，快遞企業(yè)的價格調(diào)整是單純的市場行為。然而，由于此次調(diào)價的快遞企業(yè)在業(yè)內(nèi)影響力較大，不少淘寶用戶承認(rèn)對未來交易能否順利進(jìn)行感到擔(dān)憂。他們表示，雖然小的快遞企業(yè)沒有跟風(fēng)漲價，但為了物品安全，還是不敢貿(mào)然選擇小公司。不過，已有賣家開始考慮要求買家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，卻又擔(dān)心客戶流失。
那么，以上問題該如何解決？
自“物流公司集體提價封殺淘寶”的消息出來后，坊間另有傳言稱，申通、圓通、中通幾家公司的高層正在與淘寶商談，以確定新的合作價格。而市場分析人士也認(rèn)為，淘寶要在商家與快遞公司之間找到平衡點(diǎn)，就必須作出一些調(diào)整。如，對后者進(jìn)行必要的策略和資源支持，不鼓勵賣家分食快遞費(fèi)，甚至是建立一個第四方物流平臺，通過系統(tǒng)控制和分配，讓更多的快遞公司為淘寶商家服務(wù)。
據(jù)悉，11月26日，中國快遞協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)已和淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人見面，共同討論關(guān)于快遞公司和淘寶協(xié)同發(fā)展的問題。據(jù)與會人士稱，中國快遞協(xié)會希望雙方一起建立一個統(tǒng)一的支付平臺，未來由快遞協(xié)會或者電子商務(wù)協(xié)會統(tǒng)一結(jié)算、管理網(wǎng)絡(luò)購物的快遞費(fèi)支付問題。
目前，業(yè)界仍無從得知雙方的商談結(jié)果，但最新消息顯示，淘寶與安得物流已成立了主要運(yùn)送3C領(lǐng)域商品的上海配送中心。有分析認(rèn)為，淘寶可能計劃在全國推廣這種做法。屆時，全國商家都可以把貨物放在配送中心，配送中心負(fù)責(zé)配貨，快遞公司負(fù)責(zé)送貨。
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