本報(bào)7月曾經(jīng)刊發(fā)《WiFi公交車將行駛在上海街頭》一文。近日，這一美妙的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。浦東公交82路、970路已經(jīng)安裝無線上網(wǎng)設(shè)備，車上乘客用手機(jī)或平板電腦就能搜索到WiFi信號(hào)。
信號(hào)基本流暢 先注冊(cè)再上WiFi
9月25日下午，《IT時(shí)報(bào)》記者在陸家嘴登上一輛82路公交車。駕駛座后方的一個(gè)方方正正的“黑匣子”頓時(shí)映入眼簾，這就是將3G信號(hào)轉(zhuǎn)換為WiFi信號(hào)的路由器。打開手機(jī)，搜索WiFi，可以找到一個(gè)名為“shanlink”的網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)擊連接，幾秒后就能連上主頁——“閃播網(wǎng)”。閃播網(wǎng)內(nèi)包括新聞資訊、看片兒、聽歌兒等欄目，通過車載WiFi只能瀏覽新聞，音頻和視頻暫時(shí)無法播放。在閃播網(wǎng)中有賬號(hào)一欄，注冊(cè)之后才能瀏覽其他網(wǎng)站。
通過手機(jī)上的監(jiān)控器，記者發(fā)現(xiàn)，車載WiFi在車輛運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)忽高忽低的情況，但是信號(hào)基本穩(wěn)定，下載速度幾十kb/s不等，記者從陸家嘴地鐵站坐到浦東南路浦電路，WiFi信號(hào)比較穩(wěn)定，沒有中斷過。
雖然WiFi公交已啟用多日，但是由于車身沒有任何標(biāo)記，乘客知之甚少，車上幾名乘客仍在用3G上網(wǎng)。記者推薦一名乘客小王使用“shanlink”，她用完之后表示，“公交WiFi還是挺好用的，但是宣傳太少，不知道要通過注冊(cè)閃播網(wǎng)才能上外網(wǎng)，還以為只能上一個(gè)網(wǎng)呢！”
商業(yè)模式尷尬 誰為公交WiFi買單？
記者了解到，目前三大運(yùn)營商都已涉足WiFi公交，紛紛進(jìn)行試點(diǎn)和技術(shù)測(cè)試。首批上路試運(yùn)行的82路、970路由上海聯(lián)通、浦東公交和戶外媒體百靈時(shí)代傳媒集團(tuán)合作，先在兩條線路的50多輛車上進(jìn)行調(diào)試，信號(hào)穩(wěn)定之后將擴(kuò)展至浦東9條線路的500多輛公交。
由于公交WiFi免費(fèi)向乘客開放，成本成了一大難題。上海電信一位人士介紹，用來轉(zhuǎn)換信號(hào)的路由器成本不高，在1000元左右，但涉及的流量費(fèi)“用多少算多少”，價(jià)格較貴。“就像買3G上網(wǎng)卡一樣，1000多元買一張包含一定流量，那么50多部車就要5萬多元，而且這些流量很快就會(huì)用完，得再換一批。82路、970路兩家的流量費(fèi)目前由百靈時(shí)代支付，所以目前要通過注冊(cè)百靈旗下的‘閃播網(wǎng)’才能上網(wǎng)。”
由于成本不菲，由第三方內(nèi)容提供商全權(quán)負(fù)擔(dān)可以成為一種思路，但不是長久之計(jì)，萬一內(nèi)容提供商或廣告商認(rèn)為效果不佳突然撤出，會(huì)影響公交WiFi的穩(wěn)定性。上述人士介紹，上海電信的公交WiFi技術(shù)已經(jīng)完全成熟，目前正在和公交公司探索更完善的商業(yè)模式。
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本文標(biāo)題：體驗(yàn)首批WiFi公交：技術(shù)成熟 商業(yè)模式尷尬
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