包括快遞行業(yè)在內(nèi)的郵電通信業(yè)，有望在明年成為率先全國推開營業(yè)稅改增值稅的行業(yè)。
目前有關(guān)上述行業(yè)營業(yè)稅改征增值稅測算已經(jīng)有結(jié)果，相關(guān)調(diào)研和企業(yè)座談會，也舉行了多次。
一位地方省稅務(wù)系統(tǒng)人士告訴記者，郵電通信業(yè)明年全行業(yè)實施“營改增”的計劃，已經(jīng)在7月下旬財政部召集地方人士進行的通氣會傳達，正式實施的可能性很大。
7月25日國務(wù)院召開常務(wù)會議，決定擴大營業(yè)稅改征增值稅試點范圍，并提出明年“選擇部分行業(yè)在全國范圍試點”。
目前郵電通信業(yè)實施的營業(yè)稅稅率是3%，實施改革后，按照增值稅6%的稅率實施的可能性較大。不過，這只是就整個行業(yè)而言，具體到個別企業(yè)，尤其是快遞行業(yè)，可能面臨一些實際的問題。
在已經(jīng)開展“營改增”試點的上海市，一些快遞行業(yè)是按照交通運輸業(yè)注冊的，實施改革后，過去3%的營業(yè)稅稅率，改為實施11%的增值稅稅率，導(dǎo)致上海市部分物流企業(yè)“營改增”后稅負成本增加。
也正因為此，中國物流與采購聯(lián)合會曾建議，改革進一步推開時，應(yīng)明確快遞業(yè)所提供的服務(wù)為物流輔助服務(wù)，統(tǒng)一適用6%的增值稅稅率；或者暫時不納入改革試點范圍，統(tǒng)一實行郵政通信業(yè)3%的營業(yè)稅稅率。
快遞業(yè)涉及到承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具和系統(tǒng)，對各地進行快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運等處理工作，在物流企業(yè)實際運營中，存在與交通運輸業(yè)和物流輔助業(yè)業(yè)務(wù)交叉的情況。
安徽省快遞協(xié)會秘書長袁應(yīng)前告訴記者，快遞行業(yè)屬于郵電通信業(yè)是沒有異議的，未改革時，應(yīng)該按照郵電通信業(yè)3%的營業(yè)稅稅率收稅。實施增值稅改革后，整體稅負應(yīng)該下降，否則企業(yè)對于改革的心態(tài)消極。
袁應(yīng)前表示，目前中西部地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)不如江浙沿海，“處于微利狀態(tài)，所以快遞業(yè)務(wù)實施營業(yè)稅改增值稅，應(yīng)不增加稅負”。
國家郵政局在去年12月5日曾召開“營改增”有關(guān)問題的企業(yè)座談會，與多家企業(yè)溝通。
今年4月25日，國家郵政局政策法規(guī)司再次召開郵政業(yè)“營改增”有關(guān)研究情況通報會，通報了郵政業(yè)“營改增”測算和政策研究進展情況，以及快遞服務(wù)“營改增”模擬測算結(jié)果。隨后，有關(guān)郵政業(yè)“營改增”的企業(yè)調(diào)研也漸次進行。
從目前企業(yè)反饋的情況看，如果改革后快遞和郵政實施較低的稅率，比如6%或者更低的3%，則企業(yè)比較愿意改革，如果增值稅稅率是11%，稅負增加，則企業(yè)認為不如維持原來的3%營業(yè)稅稅率不變。
財政部財政科學(xué)研究所稅改政策研究室副研究員許文認為，郵電通信業(yè)實施“營改增”是大勢所趨。對于處于大發(fā)展階段的企業(yè)，如果目前購進的設(shè)備比較多，實施抵扣后，可以降低稅負，所以早改可以早受益。“改革的整體方向是稅負不變或降低稅率，但是具體到每個企業(yè)，實際情況還不一樣。”
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本文標(biāo)題：郵電通信業(yè)有望明年嘗鮮營業(yè)稅改增值稅
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