在中國(guó)，32公里的低速鐵軌建設(shè)大約在半年內(nèi)就能完工；而在菲律賓，當(dāng)數(shù)百名中國(guó)技術(shù)工人赴菲時(shí)，大概很難想到，一個(gè)鐵軌建設(shè)項(xiàng)目會(huì)帶來(lái)超過(guò)十年的煎熬。
這個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目就是菲律賓北呂宋鐵路(NorthLuzonRailway)。目前正接受菲律賓議會(huì)質(zhì)詢的前菲最高法院大法官科羅納(RenatoCorona)3個(gè)月前最后一次處理涉華案件，他駁回了中國(guó)央企以“政府間合同”為由免于審查北呂宋鐵路的申請(qǐng)。
為了承建北呂宋鐵路的第一路段，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)(CMEG)2000年就與菲政府控股的北呂宋鐵路公司商談項(xiàng)目諒解備忘錄。2003年，中國(guó)銀行匯出了4億美元項(xiàng)目貸款，看上去一切已水到渠成。2006年，項(xiàng)目合同卻被起訴違反憲法在內(nèi)多項(xiàng)法條，工程被菲律賓地方法院判處停工。
此后不久，參與菲通訊網(wǎng)絡(luò)升級(jí)工程(NationalBroadBand)競(jìng)標(biāo)的中興通訊(ZTE)，被指通過(guò)行賄等手段以最高的報(bào)價(jià)獲得價(jià)值約3.29億的工程，最終合同被取消。中興案件4年后仍在發(fā)酵，前總統(tǒng)阿羅約的丈夫今年5月因涉嫌在其中受賄被菲法院批準(zhǔn)逮捕。
中國(guó)在過(guò)去十年加快了與東南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作。在菲律賓漫長(zhǎng)又復(fù)雜的案件僅呈現(xiàn)出問(wèn)題的一角。在中國(guó)商務(wù)部備案的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)與東盟國(guó)家年貿(mào)易額已超3000億美元，年增長(zhǎng)率均逾20%(2003年僅782億美元)；中方企業(yè)對(duì)東盟國(guó)家的年投資額增長(zhǎng)較十年前已增長(zhǎng)逾10倍(2003年僅2.3億美元)，累計(jì)已超過(guò)220億美元。
中國(guó)的投資也不缺少成功案例。在菲律賓南北輸電網(wǎng)絡(luò)公司中，中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)是持股40%的第一大股東；中國(guó)出資的東盟投資基金2年前成功收購(gòu)了菲最大的兩家航運(yùn)企業(yè)。但未來(lái)在能源、新興技術(shù)等領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)仍將面對(duì)歷史上以技術(shù)資金合作形成的聯(lián)合體，轉(zhuǎn)軌國(guó)家并不太平的政體法制，以及在新技術(shù)領(lǐng)域更多的狙擊。
政治法律壁壘
最初中國(guó)僅在東南亞建筑施工領(lǐng)域獲得訂單，如今已足以輸出更多技術(shù)產(chǎn)品。北呂宋鐵路和中興等通訊企業(yè)在菲律賓的案例卻顯示，相較美國(guó)等熟悉當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，中國(guó)公司依靠政府關(guān)系的行事渠道有待拓寬。 上一頁(yè)1 234 下一頁(yè)
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本文標(biāo)題：中興通訊菲律賓遭遇政治法律壁壘 被指行賄
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