“慘了，我的奶粉還沒從英國發(fā)出來呢！”“我從美國金寶貝官網(wǎng)買的衣服是不是收不到了？”
這幾天，在各大“海淘族”聚集的論壇上，海關(guān)新政是大家最關(guān)心的話題。根據(jù)海關(guān)總署通知，4月15日起，境外快遞企業(yè)使用EMS清關(guān)派送的包裹，不得按照進境郵遞物品辦理手續(xù)。這意味著靠賺海外快件費生存的轉(zhuǎn)運公司，將面臨尷尬境地。國內(nèi)的海淘族們，如果既想買到價廉物美的國外正品，又想享受低廉的運費，或許得過段時間才能有新的答案。
新政嚴打“擦邊球”
“這幾天，海關(guān)監(jiān)管人員還到我們郵局來調(diào)研，詢問有沒有‘轉(zhuǎn)運’的擦邊球現(xiàn)象存在！”某地EMS業(yè)務(wù)經(jīng)理章先生（化名）告訴《IT時報》記者，自從海關(guān)總署出臺新政以來，國內(nèi)郵政為轉(zhuǎn)運公司代辦清關(guān)等業(yè)務(wù)，已經(jīng)被明令禁止，全面叫停。
何為轉(zhuǎn)運公司？就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。以總部設(shè)在美國新澤西州的百通為例，通常買家們的操作流程是這樣的：第一步，在百通的網(wǎng)站注冊、獲取郵寄的海外地址，一般為公司在當?shù)氐膫}庫。第二步，通過國外網(wǎng)站購物。第三步，通過海外地址收取貨物并轉(zhuǎn)發(fā)到國內(nèi)。第四步，清關(guān)并快遞到買家手中。“目前，新政主要影響在第四步上。以前郵件入關(guān)后，轉(zhuǎn)運公司有的是走國內(nèi)EMS，有的是走順豐、韻達等快遞公司，最終將貨物送達至買家手中。現(xiàn)在，海關(guān)監(jiān)管非常嚴厲，貨物到了中國再入境是絕對不允許了。”章先生表示。
的確，轉(zhuǎn)運公司們已經(jīng)發(fā)出“預警”。百通在官網(wǎng)上稱，由于國內(nèi)海關(guān)政策變動，即日起開始對部分商品預收固定關(guān)稅，如iPhone每臺征收300元人民幣。天翼快遞的客服則建議《IT時報》記者，近期盡量減少海外購物以降低風險，“主要是現(xiàn)在海關(guān)對轉(zhuǎn)運公司查得比較嚴，擔心貨物送不到客戶手中。”
除了國外購物網(wǎng)站，不少淘寶海外代購商家的運費也悄然上漲。“現(xiàn)在的運費的確漲了。我用的是CUL中美速遞轉(zhuǎn)國內(nèi)EMS，以前從美國代購一個GUESS包包，快遞費在100元左右，這幾天已經(jīng)上漲了10%。”網(wǎng)店店主潮美告訴《IT時報》記者，這些上漲的成本不可能由店主自己消化，最后肯定轉(zhuǎn)嫁到買家頭上。
運費便宜四分之三
為什么要通過轉(zhuǎn)運公司收貨？一是大部分國外購物網(wǎng)站都不支持直郵到中國，二是直郵到中國的費用非常高，新媽媽李小姐剛從英國代購了6聽嬰兒奶粉，全程走EMS，她對記者抱怨，運費甚至超過奶粉本身的價格。
以美國和加拿大為例，EMS直郵的報價是，首重500克物品240元，續(xù)重500克75元，而在海關(guān)新政出臺前，像百通、天翼快遞等各大轉(zhuǎn)運公司的報價基本為4美元/磅（1磅等于453.59克），且包括國內(nèi)段快遞費，全程運費僅為EMS的八分之一，現(xiàn)在全線調(diào)價后，上漲為8美元/磅，價差也縮小為四分之一左右。
“即便價格優(yōu)勢依然明顯，但由于海關(guān)已全面禁止，轉(zhuǎn)運公司業(yè)務(wù)無法展開，這一優(yōu)勢也就不復存在。”章先生對記者表示。但全程EMS的高昂費用，已經(jīng)嚇退了一批留學生和海外代購人員，他們紛紛感慨，如果沒有了轉(zhuǎn)運公司，“海淘”的性價比鐵定一落千丈，而國內(nèi)買家正在猶豫，“剛在百通那里買了奶粉，未出庫，是取消呢還是不取消呢？”
轉(zhuǎn)運公司準備“另辟蹊徑”
正因為“便宜好用”，被政策“掐住脖子”的轉(zhuǎn)運公司的生存境遇正受到關(guān)注。“轉(zhuǎn)運公司其實都是當?shù)厝A人在做，風險低，溝通起來也方便。他們本身針對的就是國內(nèi)小額散戶，利潤率也相對較薄。某種意義上，他們算是游兵散將，不管實力和能力，都無法和郵政抗衡。”某業(yè)內(nèi)人士向記者透露。而轉(zhuǎn)運公司和EMS之間，原本就利益相關(guān)。一方面，轉(zhuǎn)運公司的存在，就是為了爭奪郵政EMS的業(yè)務(wù)。另一方面，入境時的清關(guān)過程，轉(zhuǎn)運公司不得不委托EMS代為辦理。“郵政已是企業(yè)化運作，本來是想通過這塊業(yè)務(wù)來增加自己的一部分收益，但現(xiàn)在像上海、天津等港口發(fā)達城市，肯定受到影響。”某業(yè)內(nèi)人士向記者透露。
海關(guān)新政使這種聯(lián)盟變得脆弱。不過《IT時報》記者從其他渠道了解到，已經(jīng)有轉(zhuǎn)運公司開始考慮跳過EMS，通過其他方式清關(guān)。利達快遞等轉(zhuǎn)運公司也已發(fā)出聲明稱，目前正在尋找符合海關(guān)B2C進口政策的運輸公司，預計接下來的2到4周可以完成。
記者聯(lián)系到人在國內(nèi)的百通公司CEO Mike·Li，對方表示，“雖然新政公布已一周，但影響并不大，我們的收發(fā)貨量與用戶注冊數(shù)量較之前只下降了5%左右。”Mike·Li稱自己正準備回美國尋找新的解決辦法。
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本文標題：海關(guān)新政出臺一周 轉(zhuǎn)運公司業(yè)務(wù)量下降5%
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