2012年3月5日，星辰急便快遞公司的創(chuàng)始人兼CEO陳平發(fā)現(xiàn)人們開始對他的去向展露出了某種興趣。就在一天之前，星辰急便鑫飛鴻破產(chǎn)倒閉、加盟商鬧事、老板跑路的傳聞甚囂塵上。陳平告訴《第一財經(jīng)周刊》，他沒有離開北京，是鑫飛鴻的問題有點棘手。
陳平稱，盡管兩家快遞公司已經(jīng)把名字合在一起，但在法律上星辰急便跟鑫飛鴻并無關(guān)系；星辰急便正在破產(chǎn)清算，除了一些加盟商非法扣款以外，事情進行得很安靜，并無糾紛；鑫飛鴻的CEO鄧飛浪也并未跑路，不過資金鏈更加糟糕，跟加盟商之間存在糾紛。截至發(fā)稿時，記者沒有聯(lián)系上鑫飛鴻。
2009年，曾經(jīng)創(chuàng)立宅急送的陳平跟自己的二哥陳東升分道揚鑣，在年過50歲之后重新創(chuàng)業(yè)，希望借此擺脫家族企業(yè)的限制并在小件快遞市場有所作為。2010年，陳平的星辰急便獲得馬云3000萬元的戰(zhàn)略投資，這讓星辰急便的知名度迅速提升，但馬云并沒有對星辰急便的業(yè)務(wù)和管理投入太多精力，投資物流行業(yè)對馬云更像是一種戰(zhàn)略嘗試，他同時還投資了另外一家物流公司“百事物流”。
背靠淘寶的星辰急便沒有獲得特殊待遇，因為規(guī)模和管理的問題，星辰急便始終沒能獲得淘寶賣家的認可，在整個物流行業(yè)所占的市場份額極小。公開數(shù)據(jù)顯示，2010年全國快遞營業(yè)額600億元，星辰急便只有7.5億元，星辰急便每日的單量只有1萬單左右。
物流公司五洲在線曾在2010年跟星辰急便合作過兩三個月，CEO梁凱對《第一財經(jīng)周刊》的評價是“不行”。“很大程度上還是規(guī)模問題，要想達到消費者要求，就要花大錢投資建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，這些費用必須要大單量平攤，但小公司吃不消。”
物流快遞行業(yè)另一個規(guī)模效應(yīng)在加盟承包領(lǐng)域。實力最強的公司，如順豐快遞，可以通過直營的方式擴張，總部對各個網(wǎng)點的控制力最強。另一種擴張的方式就是加盟，加盟可以讓快遞公司迅速擴張，申通、圓通、中通、匯通都采用加盟承辦的方式。而在加盟中，如果共享平臺的話，總部對分包商的控制也會很強。
但星辰急便和鑫飛鴻這樣規(guī)模小的公司，一個加盟商可以獨立負責(zé)一個區(qū)域的全部業(yè)務(wù)，并不共享平臺。總部對加盟商的控制力很弱，導(dǎo)致的結(jié)果就是體驗糟糕。另外，鑫飛鴻的財務(wù)模式采用更加粗糙的“對沖”形式，就是加盟商拿到貨款之后不用上交總部，可以直接在有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的加盟商之間進行抵扣，這種形式往往讓總部最終無法如期收回全部的款項。
2011年8月份左右，鑫飛鴻資金鏈緊張，面臨倒閉，公司CEO鄧飛浪經(jīng)人介紹認識陳平。陳平很希望能夠收購鑫飛鴻擴大公司規(guī)模，不過這項合作一直沒能得到星辰急便股東大會的批準(zhǔn)，陳平以個人借款的形式向鑫飛鴻注資2200萬元。雖然在法律上沒有收購關(guān)系，但這兩家公司的名字對外始終出現(xiàn)在一起，雙方網(wǎng)站的名字也都改成了“星辰急便鑫飛鴻”，看起來非常像一家公司。
而現(xiàn)在，它們一起倒閉了。
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本文標(biāo)題：星辰急便深陷跑路傳聞 鑫飛鴻倒閉才是真
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