每天10億人次點(diǎn)擊讓12306全面“癱瘓”,但要上網(wǎng)訂票仍僅此一家
今年春運(yùn),鐵路部門推出了一些“新招”,其中最引人關(guān)注的一項(xiàng)就是乘客可登錄“12306”中國鐵路客戶服務(wù)中心上網(wǎng)訂票。當(dāng)初剛剛聽到這一消息時,大部分人都拍手稱贊,不料一位做網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的哥兒們潑了盆“冷水”:到時候網(wǎng)站很可能癱瘓。
一語成讖。春運(yùn)購票第一天起,網(wǎng)站果然全面“癱瘓”。雖然這段時間以來,鐵路部門不斷對飽受詬病的預(yù)售票“網(wǎng)癱”現(xiàn)狀進(jìn)行“手術(shù)”,但每天10億人次的點(diǎn)擊量,依然“hold不住”12306網(wǎng)上登錄和支付的短板,讓人不禁要問一句,網(wǎng)絡(luò)購票究竟“堵”在哪里?
“超大流量”預(yù)估明顯不足
“12306中國鐵路客戶服務(wù)中心‘癱瘓’的主要原因是同時訪問人數(shù)過多,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)帶寬、服務(wù)器承載力等帶寬超負(fù)荷運(yùn)行。”一位B2C網(wǎng)站的技術(shù)負(fù)責(zé)人給記者打了個簡單的比方:這就好比一條8車道的路,突然有幾百輛車同時通過,擁堵難免。
鐵路部門的數(shù)據(jù)顯示,12306網(wǎng)站的初始帶寬為400兆,這相當(dāng)于一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的基礎(chǔ)運(yùn)營帶寬。而在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時,互聯(lián)網(wǎng)售票日交易量的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力最高為166萬筆,并對互聯(lián)網(wǎng)購票登錄用戶數(shù)和并發(fā)提交訂單用戶數(shù)進(jìn)行了上限控制。
然而,最新統(tǒng)計(jì)顯示,7天內(nèi)12306網(wǎng)站訪問用戶已占全球互聯(lián)網(wǎng)用戶的0.902%,每天點(diǎn)擊量高達(dá)10億人次,最高日點(diǎn)擊量達(dá)到了14億人次,這顯然和“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的基礎(chǔ)運(yùn)營帶寬”的配置相差甚遠(yuǎn)。無怪乎用戶在登錄及提交訂單時都會遇到“當(dāng)前訪問用戶過多,請稍候重試!”、“對不起,當(dāng)前提交訂單用戶過多,請稍候重試!”或“系統(tǒng)忙!”等“拒絕”口令。
顯然,鐵路部門對“超大流量”預(yù)估不足。“鐵路部門在壓力測試方面做得不夠。”一位業(yè)內(nèi)人士指出,12306網(wǎng)站只是在高鐵、動車售票時進(jìn)行過試驗(yàn),并沒有應(yīng)對春運(yùn)時這樣巨大訪問量的經(jīng)驗(yàn),面對此次全國性的訪問,系統(tǒng)癱瘓?jiān)谝饬现。?jù)悉,電信、金融等并發(fā)訪問量大的行業(yè)在上新的大規(guī)模系統(tǒng)時,除了會做壓力測試之外,還會進(jìn)行區(qū)域試點(diǎn)。
技術(shù)層面欠優(yōu)化更加“添堵”
買火車票等同于建設(shè)一個完整的電子商務(wù)網(wǎng)站,除了網(wǎng)絡(luò)帶寬、服務(wù)器承載力等硬件要求,還需要系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫處理、購票流程設(shè)計(jì)、支付清算能力等十分復(fù)雜的技術(shù)要求。
“人們從網(wǎng)站上查詢、訂票、支付,這一整套過程的操作更加類似于電子商務(wù)平臺的購物系統(tǒng),是一個定型處理方案,即每次訪問的客戶,都針對一件事務(wù)出現(xiàn),而同時處理這些事務(wù),對于一個系統(tǒng)來說,相當(dāng)于排隊(duì)的解決過程。”滬上一高等院校計(jì)算機(jī)領(lǐng)域?qū)<医忉尫Q,如果是平時高鐵、動車的網(wǎng)上購票,系統(tǒng)完全能夠承載,但若遭遇幾千萬甚至上億次的超大流量“來襲”時,任何一個環(huán)節(jié)負(fù)載過量,都會使網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)“癱瘓”。 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題:網(wǎng)購火車票困境根源:僅此一家 且技術(shù)不足
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