天寒地凍、徹夜排隊，甚至帶上鋪蓋卷住在火車站——中國改革開放30年，能夠喚起民眾計劃經(jīng)濟(jì)時代各種緊缺畫面的少數(shù)道具中，春運(yùn)火車票可算一件。
每年春節(jié)期間，幾億人次的大騰挪靠的就是一張張小小的火車票。2011年春運(yùn)2.3億人次，預(yù)計2012年，春運(yùn)人次達(dá)2.35億人次。
改變從一根網(wǎng)線開始。“網(wǎng)絡(luò)售票最方便、最公開、最公平。”今年6月，鐵道部副部長胡亞東提及網(wǎng)絡(luò)售票時慷慨激昂地說。截至目前，鐵路售票網(wǎng)站12306幾經(jīng)擴(kuò)容，C字頭城際、D字頭動車、G字頭高鐵、Z字頭直達(dá)、T字頭特快和K字頭快速等列車都開通了網(wǎng)絡(luò)售票的通道。對普通人來說，只需要坐在家里，輕點幾下鼠標(biāo)，運(yùn)氣好的話，一次就可以成功購票。
根據(jù)鐵路部門披露的數(shù)據(jù)，2010年，全國鐵路旅客發(fā)送量為16.8億人；今年前三季度為14.3億人，同比增長11.6%�；疖嚻鄙暇W(wǎng)改變了十?dāng)?shù)億人出行的同時，也在悄然推動其背后一系列環(huán)節(jié)的商業(yè)變遷。
代售點之變
鐵道部預(yù)計春運(yùn)前，所有鐵路列車都可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票
12月22日，北京鐵路局規(guī)定，從2012年1月1日起，互聯(lián)網(wǎng)售票和電話售票的預(yù)售期是12天（含當(dāng)天），而代售點、火車站售票窗口的預(yù)售期是8天。與此同時，全國其他17個鐵路局也開始大幅度推行網(wǎng)絡(luò)售票。鐵道部預(yù)計春運(yùn)前，所有鐵路列車都可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票。
“新興渠道提前了4天，并且，票源上也對新興渠道傾斜。”趕火車網(wǎng)CEO鄧文龍告訴記者，目前，北京傳統(tǒng)代售點的票量只有總票源的10%-20%，比往年下滑很多。“如果網(wǎng)絡(luò)和電話訂不到票，代售點也基本沒戲”。
賞心樂事誰家院，有人歡喜有人愁。“今年火車票代售業(yè)務(wù)一直虧損。”一位同時經(jīng)營3家火車票代售點的老板告訴記者，自2009年起，代售點的生意就開始走下坡路，一年不如一年。
“一般來說，每個鋪面，每天出票80張，每張獲得5元的手續(xù)費(fèi)，收入達(dá)到400元，就能夠盈虧平衡。”這位老板告訴記者，他在西城區(qū)有一間臨街旺鋪，雖然是個“小門臉”，但運(yùn)營成本不低�，F(xiàn)有員工4名，2人一起實行兩班倒，一個人每月需支付3000元的工資；雖然是個小門臉，但由于地理位置較佳，每月的租金需要6000元。再加上水電、治安等費(fèi)用的支出，這家門面一個月需要支出近2萬元。
“生意好的時候，這些支出不算什么；但生意不好了，就開始入不敷出。”令這位老板唏噓的是，這個180度的轉(zhuǎn)變也不過兩年光景。
他清晰地記得，生意興隆的時候，每個店平均下來一天能賣200多張火車票。由于是最早一批獲得牌照的代售點，每張票5元的手續(xù)票全部歸自己所有。那間臨街店鋪生意最旺的時候，一天能賣350張票，現(xiàn)在每天只能賣到原來的一半。而他的另外兩間店鋪，現(xiàn)在平均一天只能賣到100多張。
“目前，代售點出的票有1/3是網(wǎng)絡(luò)和電話預(yù)定之后來取票的。”一家在海淀區(qū)開辦火車票代售點的負(fù)責(zé)人告訴記者，網(wǎng)絡(luò)售票帶來的影響很大。并且，今年試行的電話訂票已經(jīng)讓代售點的出票量下降了1/3。
“寫字樓里的人流量本來就不多，新的訂票方式出來后，受到的沖擊很大，每天出票只有20張。”一位將火車票代售點設(shè)在寫字樓里的售票員說道。
在采訪中，不少火車票代售點紛紛表示，現(xiàn)在已經(jīng)基本淪為取票點。一家代售點表示，當(dāng)初花費(fèi)十萬元購買的一臺內(nèi)置售票系統(tǒng)的電腦和一只出票機(jī)已經(jīng)形同雞肋。
網(wǎng)絡(luò)售票不僅帶來了票源的遞減，并且取票業(yè)務(wù)給火車票代售點貢獻(xiàn)的收入更是大幅縮水。
“通過電話訂票來取票的，每張票需要交納2.7元給首體在線。”前文所述的代售點老板擔(dān)心，目前不需要上交“返點”的網(wǎng)絡(luò)售票，未來也需要給鐵路售票網(wǎng)站（12306）不低的“返點”。
據(jù)了解，北京的火車票代售點一共有2000多家，一般分為兩種：一是較早從鐵部道拿到代售資格的票代，這些票代一般能夠全額獲得5元的手續(xù)費(fèi)，大約有500家；二是后來為了覆蓋更多人群而成立的、使用“三產(chǎn)機(jī)器”的代售點，這些代售點出售每張票需要從5元的手續(xù)費(fèi)上交3.5元-4.5元給火車站。
“5元錢扣除2.7元，只剩下2塊3，剩下的錢都不夠向火車站上交，這根本就是一個倒貼的生意。”一家屬于“三產(chǎn)機(jī)器”的代售點有些后悔當(dāng)初來做這個費(fèi)力不討好的生意。
“我打算在網(wǎng)絡(luò)上尋找新的機(jī)會。”一位海淀區(qū)的代售點老板告訴記者，現(xiàn)在都靠機(jī)票、汽車票來補(bǔ)貼火車票，不然只能將火車票代售關(guān)張。 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題：火車票上網(wǎng)：改變從一根網(wǎng)線開始
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