樂淘CEO畢勝一句電商必須回歸“賺錢”本質(zhì)的評論，似乎一語驚醒了劉強東。
日前，一向?qū)嵭腥珗雒膺\費的京東商城宣布調(diào)整物流策略，不再實行全場免運費，今后京東商城將對金額不足39元的訂單收取5元運費。這使得電商遭遇成本寒冬、嚴控成本的說法，再次成為焦點。
劉強東：我要挨大家罵了
“不賺錢”一直是劉強東的一個有力武器，他那句“圖書音像五年內(nèi)不賺一分錢”的言論為人熟知。同樣地，“不賺錢”也一直是京東被人詬病的地方，盡管銷售額屢創(chuàng)新高，但京東自己預期將在2012年下半年才能實現(xiàn)盈利。
11月22日下午，京東商城CEO劉強東發(fā)表微博稱“今晚我要挨大家罵了！唉唉……”。正當大家猜測紛紛時，當晚7點，京東商城發(fā)布配送政策調(diào)整公告，表示“從2011年11月25日起對金額不足39元的訂單收取5元運費”。
京東商城表示，此次調(diào)整是參照行業(yè)做法，確保配送服務(wù)質(zhì)量，但鉆石級和雙鉆級用戶可以繼續(xù)享受全場免運費的特別優(yōu)惠。過去，京東商城采取的是“全場免運費”的策略。
易觀國際分析師陳壽送認為，改革運費策略，對企業(yè)影響巨大。“對于過去一年將控制成本作為主力任務(wù)的京東來說，這個策略調(diào)整并不意外，4-5元/次的快遞成本，如果電商自己承擔并不輕松。”
目前，京東在183個城市實現(xiàn)了自營配送，并在22個城市開通了“211限時達”服務(wù)，自有物流配送量占比達到70%.此次配送策略調(diào)整，被業(yè)內(nèi)認為是京東縮減成本的舉措，也使得電商遭遇成本寒冬、嚴控成本的說法再次成為焦點。
日前，一份關(guān)于凡客誠品的招股書數(shù)據(jù)在業(yè)界流傳。數(shù)據(jù)顯示，凡客的“客單價是100+，其中物流成本占30%，每單要花掉倉儲費用2.2美刀，遞交之前的一財年銷售額為28億。”陳壽送認為，同為自建物流的電子商務(wù)公司，凡客的數(shù)據(jù)反映了電商物流成本的高企。
物流是核心競爭要素
激烈市場競爭，導致電商對用戶體驗需求的追求不斷提高，物流成本一直居高不下。陳壽送認為，即便是電商大佬提出了調(diào)整運費的策略，二三線的電商網(wǎng)站未必會追隨。
“目前，電子商務(wù)行業(yè)競爭激烈，二三線的電商網(wǎng)站為了沖擊規(guī)模，在價格這個核心因素上不會放松，因此‘免運費’在未來一個階段內(nèi)仍然會成為大力推廣的一個手段。”
就在昨日，亞馬遜中國就對京東公開叫板，稱將繼續(xù)堅持自售商品免運費的政策，宣稱亞馬遜中國是國內(nèi)唯一堅持自售商品全場免運費的網(wǎng)上綜合商城。亞馬遜中國總裁王漢華表示：“物流配送是消費者購物體驗中極其重要的一環(huán)。”
物流體驗也一直是電商服務(wù)的核心競爭手段，近年大小電商在此方面的投入可謂是不計成本。今年11月，優(yōu)購網(wǎng)上鞋城就宣布與凡客旗下的如風達快遞合作，由如風達為優(yōu)購在北京、上海提供配送服務(wù)，達到24小時配送的“凡客速度”。其CMO徐雷認為，這可以大大提高顧客的購物體驗，并節(jié)省自建物流的巨大成本投入。
與優(yōu)購等選擇第三方物流合作相對應(yīng)的另外一派，則是強調(diào)以自建物流保證服務(wù)質(zhì)量的京東、凡客等電商。根據(jù)京東商城的規(guī)劃，其C輪15億美元融資將幾乎全部投入到物流和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)項目中，今年同時開工建設(shè)7個一級物流中心，未來三年共投資50億-60億人民幣進行物流建設(shè)。由此帶來的結(jié)果包括，京東預計在2012年將在超過300個城市實現(xiàn)自營物流配送，“211限時達”服務(wù)城市將增加到35個左右，核心區(qū)域做到一天三次配送。
“中國物流水平參差不齊，在服務(wù)要求、訂單增長方面都無法滿足快速發(fā)展的B2C行業(yè)，導致電商必須自建物流體系，而這些巨額成本最終還是會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，京東只是走了這一步。”一位電商業(yè)人士告訴南都記者，在過去一年里物流成本提高了10%-15%，使得電商生存更為艱難。
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