家住深圳的網(wǎng)友阿Dan發(fā)現(xiàn)，樓下的7-11便利店門(mén)外前不久掛出了順豐速遞“授權(quán)代辦點(diǎn)”的標(biāo)志。
順豐結(jié)盟7-11，沖刺快遞業(yè)最后一公里的消息，南都記者前日從7-11便利店廣東授權(quán)經(jīng)營(yíng)方———廣東賽壹便利店有限公司市場(chǎng)部獲得證實(shí)，雙方合作已從10月16日開(kāi)始，但目前僅限于廣東省深圳市的大部分門(mén)店。不過(guò)，這種新渠道模式，或可為不少生死邊緣的本土快遞企業(yè)趟出一條新路。
新合作模式目前僅限深圳7-11
作為全球最大的便利店，7-11盡管在中國(guó)發(fā)展迅速，但投資主體相當(dāng)復(fù)雜。其中，天津及河北在內(nèi)的北京區(qū)域由7-11日本、北京王府井股份有限公司以及中國(guó)糖業(yè)酒類(lèi)集團(tuán)三方組建的柒-拾壹(北京)有限公司授權(quán)經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在北京有106家門(mén)店，天津12家。
今年3月，日本7-11與日本伊藤組建的柒-拾壹(成都)有限公司再次開(kāi)辟成都市場(chǎng)，并開(kāi)出第一家7-11便利店。與之投資主體不同，上海地區(qū)的7-11則是由臺(tái)灣統(tǒng)一企業(yè)取得特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)，目前開(kāi)出82家門(mén)店。而7-11在華南區(qū)迄今為止門(mén)店規(guī)模最大，至去年底合計(jì)有551家便利店，但其授權(quán)經(jīng)營(yíng)方是香港牛奶集團(tuán)組建的廣東賽壹便利店有限公司。
南都記者獲悉，目前與順豐速遞達(dá)成合作意向的僅僅是廣東賽壹便利店有限公司，并不涉及北京、上海、成都等其它區(qū)域的授權(quán)投資主體。目前廣東賽壹公司在廣州擁有的7-11門(mén)店超過(guò)300家，深圳門(mén)店總量超過(guò)100家。據(jù)順豐方面透露，此次在深圳便利店試點(diǎn)后，后續(xù)將考慮推廣到其他地區(qū)。今年12月順豐還將與華潤(rùn)萬(wàn)家超市、百里臣便利店等合作，推出更多寄件服務(wù)點(diǎn)。
B2C和C2C市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
記者了解獲悉，此前與便利店合作的快遞公司只有郵政EMS，從2007年開(kāi)始，廣州的7-11已經(jīng)開(kāi)始代理EMS業(yè)務(wù)，提供全天候收寄同城特快專(zhuān)遞、國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞和國(guó)際特快專(zhuān)遞文件類(lèi)郵件的服務(wù)，但不含包裹。
比較而言，順豐速遞以包裹為主，此次合作也是民營(yíng)快遞結(jié)盟便利店的首例。“這意味著本土快遞業(yè)嘗試借助零售企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)渠道合作處在開(kāi)發(fā)新階段。”中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示。據(jù)了解，與順豐速運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)快件相比，便利店寄同城件及省內(nèi)件首重便宜2元，寄省外航空件首重便宜3～7元，續(xù)重還有進(jìn)一步的優(yōu)惠。而由于這些便利店是24小時(shí)營(yíng)業(yè)，因此可以向市民提供365天24小時(shí)不間斷寄件服務(wù)。“無(wú)論是發(fā)件方式、發(fā)件時(shí)間都更為靈活。”徐勇表示，這種方式更適合家庭網(wǎng)購(gòu)使用，很多消費(fèi)者為保護(hù)隱私，并不喜歡快遞員上門(mén)收件。
事實(shí)上，快遞公司與便利店的合作在日本及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)早已普及成熟。“我們?cè)谂_(tái)灣的便利店就是與日本大和運(yùn)輸公司合作，授權(quán)使用黑貓宅急便品牌做島內(nèi)業(yè)務(wù)，與DHL合作國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。”統(tǒng)一超商公關(guān)部有關(guān)人士向南都透露，借助7-11在臺(tái)灣的4800家網(wǎng)絡(luò)，便利店在當(dāng)?shù)夭粌H是網(wǎng)購(gòu)配送的主要渠道，還成為當(dāng)?shù)鼐用穸Y尚往來(lái)朋友之間互送禮品、水果甚至應(yīng)節(jié)轉(zhuǎn)贈(zèng)新鮮食品的管道。
降低成本與利潤(rùn)再分配
快遞公司試水新合作模式，以此拓展經(jīng)營(yíng)渠道，也有助于緩解人工及燃油價(jià)格持續(xù)上漲給快遞業(yè)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。自今年10月8日起，自順豐后，圓通、中通、匯通等快遞公司紛紛對(duì)部分線(xiàn)路進(jìn)行小幅調(diào)整，這是兩年之內(nèi)快遞行業(yè)的第五次提價(jià)。“上調(diào)這一元錢(qián)絕對(duì)賺不到利潤(rùn)。去年秋天，我們公司一天攬件70多萬(wàn)件，今年同期變成110多萬(wàn)件，這種業(yè)務(wù)量的激增讓公司不得不在軟件、硬件上加大投入，并控制一定的業(yè)務(wù)量。”中通速遞副總裁徐建國(guó)表示。
本土快遞業(yè)目前的難點(diǎn)，正是如何在擴(kuò)大收件業(yè)務(wù)量的同時(shí)降低成本。漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)公司總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，順豐聯(lián)手7-11的商業(yè)價(jià)值，既可實(shí)現(xiàn)人力資源的整合，同時(shí)還可以降低成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)共享。
不過(guò)徐勇也提醒，快遞企業(yè)新的渠道模式還需要逐步培養(yǎng)消費(fèi)者的習(xí)慣，同時(shí)對(duì)合作零售企業(yè)要求較高。“便利店面積不大，存放包裹的空間受限，其收件、配送的周轉(zhuǎn)頻次要很高。”另外，聯(lián)手便利店等零售企業(yè)勢(shì)必涉及到利潤(rùn)分配機(jī)制，“就目前來(lái)看，這種新渠道模式更適合國(guó)際業(yè)務(wù)或者走高端路線(xiàn)的快遞企業(yè)。”
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本文標(biāo)題：國(guó)內(nèi)快遞業(yè)結(jié)盟連鎖便利店 試水網(wǎng)絡(luò)渠道新模式
地址：http://m.sh-jijian.com/a/guandian/yejie/20111230/175082.html
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