與以往一樣，新一輪快遞漲價(jià)潮邁著上漲“一元”的小碎步又向我們跑來了。“一元錢”，它在快遞企業(yè)中能發(fā)揮怎樣的作用？快遞員能在其中受益多少？網(wǎng)商因這“一元錢”又會受到怎樣的影響？消費(fèi)者是否愿意為這“一元錢”買單……帶著上述種種疑問，讓我們深入到快遞行業(yè)中去，揭開這“一元錢”背后的秘密。
大規(guī)模提價(jià)的開始？
“這行干得太辛苦了！”昨晚，北京晨報(bào)記者終于等到一位不愿接受采訪的民營快遞公司副總的回復(fù)短信，這短短的8個字難以掩蓋其背后的諸多無奈。更讓人匪夷所思的是，縱使能義正嚴(yán)詞地說出N個提價(jià)理由，多數(shù)快遞公司對外界采取的態(tài)度依然是“關(guān)”上大門，在這一輪的提價(jià)聲中集體失語。
9月2日，圓通速遞在其官網(wǎng)發(fā)表了告上海客戶書：“經(jīng)核算后決定，自即日起對上海各分公司進(jìn)行市場價(jià)格調(diào)整，調(diào)整后為：文件類快件每件上調(diào)1元；物品類快件每公斤上調(diào)1元。” 緊隨其后，順豐速運(yùn)、中通速遞、匯通快運(yùn)也紛紛在本月發(fā)布提價(jià)公告。
至此，雖然其他快遞公司表示還未有打算提價(jià)，但多位業(yè)內(nèi)從業(yè)者判斷這只是大規(guī)模提價(jià)的開始，韻達(dá)快運(yùn)很有可能是下一個公布提價(jià)的企業(yè)，民營快遞全面提價(jià)勢在必行。
小步快跑的提價(jià)模式
據(jù)了解，這是兩年之內(nèi)快遞行業(yè)的第五次集體提價(jià)：2009年11月底，申通、中通等快遞公司發(fā)表漲價(jià)聲明；2010年春節(jié)前后，第二輪漲價(jià)潮沖擊快遞業(yè)；2010年10月底開始了第三次漲價(jià)；2011年3月第四次漲價(jià)；僅僅過了半年后，9月圓通再次率先提價(jià)，掀起了最新一輪的提價(jià)潮。
快遞業(yè)一直流傳著這樣一句話：誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死。這不由得讓人對此前領(lǐng)軍提價(jià)的快遞企業(yè)萬分好奇，回頭細(xì)細(xì)梳理兩年來快遞提價(jià)的特點(diǎn)：第一個主攬電子商務(wù)業(yè)務(wù)的申通快遞(微博)，由于“爆倉事件”打響提價(jià)第一戰(zhàn)；第二輪的提價(jià)則因?yàn)榇汗?jié)前后的“快遞荒”，在此背景下中通速遞率先開始提價(jià)；此后，順豐速遞以成本增加領(lǐng)漲第四輪提價(jià)；而第三次和第五次的帶頭者均是圓通快遞(微博)，并有消息稱，圓通很可能在下個月再次提價(jià)。
“圓通投入很大，還打算給每個快遞員都隨身佩帶刷卡的POS機(jī)，成本一再增加怎么可能不漲？”圓通快遞員透露。不難發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)這兩年的發(fā)展同時(shí)伴隨著小步快跑的提價(jià)模式，每次的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)則是“上調(diào)一元或是二元”。
“一元錢”，在中國經(jīng)濟(jì)中或許不值一提，但對于靠“量”經(jīng)營的網(wǎng)商而言，無論自己還是客戶支出，在快遞上加起來的開銷總數(shù)并不是一筆小的開支。更讓人擔(dān)憂的是，物流成本增加后，卻看不到快遞時(shí)效性的大改觀。一時(shí)間，“不堪重負(fù)”、“提價(jià)不提升服務(wù)”等抱怨聲此起彼伏，“小快遞，卻是大民生”，民營快遞企業(yè)就這樣一次次被推到輿論的風(fēng)口浪尖上。
是快遞價(jià)格的回歸？
然而提到“快遞漲價(jià)”，作為快遞行業(yè)的資深從業(yè)者，韻達(dá)快運(yùn)副總裁周柏根在接受《北京晨報(bào)》采訪時(shí)第一次站出來否認(rèn)了這種叫法。“正確的說法應(yīng)該是價(jià)格回歸。想想10年前我們送一件外地件都是50元起價(jià)，有的一票能達(dá)到200元。如今沒這價(jià)不說，甚至還出現(xiàn)過10元送3票的同城快遞，這能叫漲價(jià)嗎？此外，目前老客戶享受的優(yōu)惠價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各家快遞官網(wǎng)的標(biāo)價(jià)，提價(jià)后的實(shí)際價(jià)格也達(dá)不到公司標(biāo)價(jià)，提價(jià)只能說是讓快遞價(jià)格慢慢回歸或是接近自身的真正價(jià)值。” 周柏根堅(jiān)定地說。
漲還是不漲？據(jù)了解，上調(diào)“一元錢”，對于快遞公司而言是態(tài)度，總部發(fā)文，但分公司或是快遞員不一定都會漲上去；不漲這“一元錢”，對快遞員而言則是策略，快遞員執(zhí)行漲價(jià)的原則不是看自己公司，而是看別的公司都漲才調(diào)價(jià)。
消費(fèi)者說
“快遞不快！”
“最讓我發(fā)愁的是，快遞不保證幾點(diǎn)能送到”
“快遞不快！”是當(dāng)前大眾抱怨快遞最多的一句話。
官方數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)�！秶亦]政局關(guān)于2011年9月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》顯示，今年9月，受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴 3882件，比上月增加1100件，增長39.5%。其中，反映快件延誤的1905件，占49.1%；反映收投服務(wù)問題的913件，占23.5%；反映快件丟失及內(nèi)件短少的557件，占14.4%；反映快件損毀的391件，占10.1%；反映違規(guī)收費(fèi)問題的59件，占1.5%。
讀者小馬認(rèn)為，“一分價(jià)錢一分貨這話一點(diǎn)也不假，順豐快遞是貴，但的確在取送貨的時(shí)間上比其他快遞公司有保證。”然而不能不承認(rèn)，因?yàn)閮r(jià)格差距大，小馬在單位發(fā)送快遞時(shí)選用圓通、匯通、韻達(dá)的時(shí)候比較多。“但不管怎么樣，無論價(jià)格收了多少，既然是快遞，在時(shí)間上就要有保障。現(xiàn)在最讓我發(fā)愁的是有的件發(fā)出去，快遞直接告訴我不保證幾點(diǎn)能送到，且拿著快遞號也常查不到快件所走的路徑。” 小馬說。
網(wǎng)商說
快遞漲價(jià)或引發(fā)網(wǎng)商洗牌
“眼看著這點(diǎn)微利就沒了”
小張?jiān)谝患疑藤Q(mào)公司做文職工作，同時(shí)她也是一家淘寶網(wǎng)(微博)店的小老板。“我的網(wǎng)店主要銷售車載音響、防雷電的插線板。”因?yàn)樾埖呢浽促|(zhì)量有保障，且售價(jià)不高，幾年來業(yè)績一直不錯。
“現(xiàn)在想想這份兼職沒法再堅(jiān)持下去了，一是開網(wǎng)店的門檻越來越高；二是快遞價(jià)格越來越貴，沒什么利潤可賺了。”據(jù)小張介紹，在網(wǎng)上同行競爭也非常激烈，同一產(chǎn)品拼的就是價(jià)格優(yōu)勢和服務(wù)。“說實(shí)話，我每個插線板也就賺一元錢，反而因?yàn)樽叩牧慷�，快遞上能賺2元。”小張透露，因?yàn)橐菜闶强爝f員的大客戶，因此她發(fā)出的同城快遞要比一般人便宜2元，同時(shí)她銷售的產(chǎn)品是買家出快遞費(fèi)，這中間的差價(jià)就成為她的利潤來源之一。“年初已經(jīng)漲了1元，現(xiàn)在又漲1 元，關(guān)鍵是怕明年還要接著漲，但網(wǎng)店不能總漲郵費(fèi)，眼看著這點(diǎn)微利就沒了。其實(shí)開網(wǎng)店每天需要耗費(fèi)的精力還不小，不劃算了。”
一位銷售滑輪的網(wǎng)店負(fù)責(zé)人表示，為了讓利給消費(fèi)者，他們銷售的滑輪常年包郵。“滑輪是重量級產(chǎn)品，用順豐起價(jià)就超過20元了，已經(jīng)用不起；其他快遞公司現(xiàn)在漲一元還能承受，但是再漲我們就承受不起了。實(shí)在不行，只能取消包郵了。”
小張認(rèn)為，像她這樣開網(wǎng)店的人不在少數(shù)，即使不開網(wǎng)店還有一份穩(wěn)定的工作，因此沒利潤了讓網(wǎng)店停業(yè)都是很正常的事情。“或許，快遞漲價(jià)沒帶來自身行業(yè)的洗牌，就先把網(wǎng)商‘洗’了。”小張無奈地說。
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本文標(biāo)題：快遞一方漲價(jià)牽動幾方神經(jīng) 或加速網(wǎng)商洗牌
地址：http://m.sh-jijian.com/a/guandian/yejie/20111230/178076.html
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