順豐老板王衛(wèi)：管理七萬基層員工 是馬云最佩服的人
一大早，穿著體面的中年男子走進(jìn)熙熙攘攘的菜市場，和別人不同，他沒有低頭看菜，而是不斷打量著賣菜的年輕人。時近中午，男子約上幾個賣菜的小伙兒，坐在附近一家小飯館里邊吃邊攀談起來：“生意怎么樣?一個月收入能有多少?”幾個小伙“吃人嘴短”的爭相回答：“一千多!”“賣得好兩三千!”聽到這里，男子停頓了一下，分別給幾個人斟滿啤酒：“這么少?干脆來我這兒干得了，保證比你們賣菜多!”幾個人頓時將埋在飯菜中的臉抬起來，匪夷所思地望著面前這個男子。
一周后，幾個小伙子出現(xiàn)在男子的辦公室里，取走自己管片兒的快遞單，出門蹬上自行車，融入進(jìn)洶涌的快遞大潮中……
誰會愿意干快遞呢?快遞從業(yè)人員難招，原來隨便招，后來只能去四川，現(xiàn)在都跑到新疆也還很難招到人。學(xué)歷高的人不愿意干，也干不了，幾個白手起家的快遞大佬都是初高中畢業(yè)，文化水平最高的陳平不過是個大專生。
連馬云都承認(rèn)自己很難管好快遞，他最佩服的人是能管理七萬基層員工的“順豐”老板王衛(wèi)�？爝f業(yè)遠(yuǎn)沒有收貨、發(fā)貨這么簡單，快遞資訊網(wǎng)的徐勇說：“給你三年時間，三十個億，你也砸不出一個順豐來!”
天天投訴、天天罵，然后繼續(xù)用
這就是我們國家的快遞
不久前與一個快遞員遭遇了正面戰(zhàn)，因?yàn)樨浧愤t遲不到，便從賣家最終追查到是快遞原因，希望快遞員承擔(dān)其責(zé)，卻遭遇對方的出言不遜。事情經(jīng)過很長時間才解決，最糟糕的是，向他所在的公司申訴卻被告知“快遞員很辛苦，請諒解”。經(jīng)常網(wǎng)購的人都有過類似經(jīng)歷，坊間甚至流傳：“如果你遇到一個好快遞，那是你賺的;遇到態(tài)度惡劣的，請習(xí)慣。”即使換一家快遞公司，類似事件仍無法避免。
快遞從業(yè)人員面前，是一個低到近乎沒有底線的入行門檻。對快遞行業(yè)熟稔的百世網(wǎng)絡(luò)老總周建說：“用匯通打個比方吧，雖然它原來是一個民營家族式企業(yè)，但它從零能夠做到今天，它體系里面一定是有人才，這不可否認(rèn)。
但是因?yàn)楝F(xiàn)在整個的門檻比較低，一線的從業(yè)人員素質(zhì)比較低，另外也沒有得到社會的足夠尊重，所以發(fā)展還是有難度。”從業(yè)門檻低導(dǎo)致從業(yè)人員素質(zhì)不高，而松散式管理增加了潛在的信用危機(jī)，使快遞員不被社會尊重，最終導(dǎo)致惡性循環(huán)。
網(wǎng)上經(jīng)常出現(xiàn)一些前快遞員揭露行業(yè)黑幕的文章：倒賣客戶信息是快遞從業(yè)人員比較有共識的潛規(guī)則，客戶信息在快遞手里可以賣到1元一個，每天按照最少的100票算，光賣信息就可以賣到100元�？爝f員去只對快遞員開放的大中轉(zhuǎn)倉，以差換換，然后寫一張報失單，承擔(dān)十幾二十元的賠償，卻換到價值百元的貨物自用。而對客戶痛恨的“內(nèi)盜現(xiàn)象”，如果購買保價的快件尚好，否則一部2000元的手機(jī)，如果未保價，賠償額一般不會超過500元。
如此觸目驚心的內(nèi)部問題，為何難以根除?微觀看，快遞員自身不受社會尊重，導(dǎo)致沒有責(zé)任感、榮譽(yù)感，服務(wù)的缺失又引發(fā)更多社會負(fù)面報道和不滿，如此一來成了惡性循環(huán)。
宏觀看，正如快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇的分析：“首先是競爭不充分，市場需求過大，而這個產(chǎn)業(yè)目前還滿足不了市場需要;第二是競爭不規(guī)范，這也是一個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律;第三是消費(fèi)者處在一個初級階段，對價格過度敏感，對服務(wù)品質(zhì)要求不高。所以會出現(xiàn)，快遞都這么差，客戶天天投訴、天天罵，罵完以后還要繼續(xù)用，這就是我們國家的快遞。”
為了整頓快遞行業(yè)的混亂局面，國家郵政總局官方網(wǎng)站3月4日公告顯示，查處并取締了17家快遞企業(yè)，其中竟然包括知名的“三通一達(dá)(圓通、中通、申通、韻達(dá))”的分公司，及宅急送下屬三家分公司。這次大規(guī)模治理是官方再次規(guī)范快遞行業(yè)“資質(zhì)”的一次緊箍咒。被踏破的快遞門檻在這次公告聲中進(jìn)行了重建，“凡是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的快遞一律取締。” 3月8日，國家郵政總局又發(fā)布了要在今年5月1日正式實(shí)施的《快遞行業(yè)特許經(jīng)營(加盟)合同》示范文本。“許可經(jīng)營辦法”和“示范文本”兩道緊箍咒，在快遞行業(yè)清洗完小企業(yè)之后，讓剩下的大企業(yè)進(jìn)行自我“清洗”。
快遞這個平臺的難度和復(fù)雜性
三天三夜也講不完
李紅義是凡客誠品創(chuàng)立之初的七元老之一，也是如風(fēng)達(dá)1700多員工的大家長。如今，他為自己的手下可以下雨天寧愿自己渾身濕透，也要保證貨物干爽完整;遇到客戶誤解甚至破口大罵，配送員一樣微笑以對;配送員自發(fā)給客戶發(fā)短信確認(rèn)收貨信息等深感自豪。
這些值得他驕傲的成績，同時傾注了大量的成本與精力管理。李紅義認(rèn)為，配送員應(yīng)對大量人際溝通，最需要的是心理建設(shè)，所以如風(fēng)達(dá)成立了“培訓(xùn)中心”，讓員工盡量保持明朗、積極的心態(tài)。良好的晉升機(jī)制也為員工找到歸屬感，如風(fēng)達(dá)的具體操作是：依據(jù)送達(dá)率、客戶投訴率、訂單超時等對配送員進(jìn)行評分，高于95分的，一單提3塊5;100分以上提4塊;95分以下則被警告，而凡是態(tài)度投訴、吵架、肢體接觸的，會受到最嚴(yán)重的懲罰——開除，用李紅義的話說，與客戶發(fā)生沖突就是觸犯了“天條”。
一個初級配送員可以通過考核、培訓(xùn)競爭“站長助理”、“站長”甚至“主管”、“經(jīng)理”的職位，這樣的晉級管理模式也是目前國內(nèi)快遞業(yè)普遍應(yīng)用的管理制度。
快遞是“以人為本”的行業(yè)，再先進(jìn)的系統(tǒng)、技術(shù)、模式都無法規(guī)范人的思想動態(tài)，只有提示人員管理企業(yè)才有發(fā)展。而人又是最具有多變性和不穩(wěn)定的因素，快遞員的情緒好壞可能直接影響到服務(wù)質(zhì)量和送達(dá)率。星晨急便的陳平說：“無論一家快遞公司多么成功，即使‘順豐’的質(zhì)量浮動都是上上下下的，只不過這些浮動是外界無法看到的。”
眾所周知，這個行業(yè)的就業(yè)人員門檻低，但這個行業(yè)管理的難度，又限定了它的創(chuàng)業(yè)高臺階�？爝f行業(yè)自身存在著各種糾結(jié)。徐勇說：“即使你拿三十億風(fēng)投去砸，都無法在三年內(nèi)砸出一個新的‘順豐’來。”外人看來只是接貨、送貨再簡單不過的行業(yè)，用星晨急便老板陳平的話說：“管理快遞這個平臺的難度和復(fù)雜性，三天三夜也講不完。”難怪馬云也抗拒管理快遞企業(yè)，而最佩服能管理七萬基層員工的王衛(wèi)了。 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題：國內(nèi)快遞平臺競爭激烈 三十個億也砸不出一個新“順豐”
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