在昨日舉辦的中國(guó)快遞服務(wù)貿(mào)易推介會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任辛允表示，物流企業(yè)除了從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸向物流園區(qū)、體驗(yàn)中心等方面轉(zhuǎn)移，并且物流企業(yè)今后與金融相結(jié)合是未來(lái)必然的發(fā)展趨勢(shì)。
近年來(lái)，由于物流企業(yè)在不增加資金和固定資產(chǎn)投入的情況下，通過(guò)輸出管理取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，壯大了物流企業(yè)的實(shí)力。以此為突破口，物流企業(yè)可將服務(wù)延伸至金融業(yè)，如企業(yè)遇到資金周轉(zhuǎn)困境時(shí)，可以向物流企業(yè)抵押貨物來(lái)獲得短期資金支持。
不過(guò)，金融與物流相結(jié)合也存在一些亟須解決的問(wèn)題，如監(jiān)管法律關(guān)系的界定、行業(yè)規(guī)范的完善、準(zhǔn)入機(jī)制的建立、占有及租賃關(guān)系的有效性等，仍須從法律和政策層面加以明確。此外，金融物流還面臨重復(fù)質(zhì)押、以假亂真、以次充好和強(qiáng)行提貨等問(wèn)題。商報(bào)記者 王璀一
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本文標(biāo)題：物流企業(yè)可做“小銀行”
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