調(diào)撥車南下北上，很是折騰。但亞馬遜可以將貨賣至最大程度，這對(duì)一個(gè)零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，是重要的競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)橹挥袑⒇涃u出去，才會(huì)有源源不斷的現(xiàn)金流。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，現(xiàn)金流是一個(gè)與銷售額、利潤(rùn)同等重要的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。
根據(jù)亞馬遜的財(cái)報(bào)，2011年，亞馬遜的凈銷售額為480.8億美元，增長(zhǎng)了41%。凈利潤(rùn)為6.31億美元，同比降低了45%。而其運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流卻保持得很好，同比增長(zhǎng)12%至39億美元。從1997年至2005年，亞馬遜連續(xù)8年虧損。緣何還能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這緣于亞馬遜對(duì)企業(yè)命脈——現(xiàn)金流上進(jìn)行控制。
在節(jié)約現(xiàn)金流上，亞馬遜采取了一系列的方法，其中倉(cāng)儲(chǔ)租賃貢獻(xiàn)最大。在參觀中，記者得知，天津運(yùn)營(yíng)中心的1期工程是7萬(wàn)平米的面積，目前已經(jīng)投入使用的面積達(dá)到4.5萬(wàn)平米。
對(duì)這個(gè)工程的造價(jià)，亞馬遜官方并未透露�？梢耘袛嗟氖�，這份花費(fèi)肯定不菲。倉(cāng)庫(kù)采用了大型工業(yè)風(fēng)扇降溫、暖氣設(shè)備取暖，這些都比較昂貴。用于絕熱保溫層材料的單位價(jià)是一平方米3元~5元。消防規(guī)定每片大區(qū)域的面積不能超過(guò)2.4萬(wàn)平方米，每個(gè)分倉(cāng)的單體面積不能超過(guò)6000平米。在每片區(qū)域之間要建10米寬的消防通道，每個(gè)分倉(cāng)都設(shè)有安全、又可及時(shí)打開(kāi)的消防門。這需要做墻壁、安裝門窗，自然花費(fèi)不菲。
“即便建設(shè)費(fèi)用較高，亞馬遜的自有現(xiàn)金也不會(huì)受到太多影響。”周濤告訴記者，天津運(yùn)營(yíng)中心的土地是租用的。廠房的建設(shè)規(guī)劃也由亞馬遜先提出方案，然后交給多年合作的第三方實(shí)施并擁有所有權(quán)。完成之后，亞馬遜將采取長(zhǎng)期租賃的方式使用。
“亞馬遜在全球都租賃倉(cāng)儲(chǔ)，這樣做的好處是前期固定資本投入較少，不對(duì)當(dāng)期的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響�！敝軡嬖V記者，這樣的做法能夠讓亞馬遜有資金投入到諸如IT系統(tǒng)、云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中。
相比之下，國(guó)內(nèi)各大電商都選擇需要消耗大量資金的自建倉(cāng)儲(chǔ)。京東曾宣布，將投資5億元建設(shè)面積為19.7萬(wàn)平方米的華中電子商務(wù)港。2012年~2016年，將投入200億元~300億元在北京、上海、廣州、成都等四個(gè)城市發(fā)展物流。據(jù)近期京東IPO前的全球分析師大會(huì)透露出來(lái)的數(shù)據(jù)，2011年，京東的物流費(fèi)用占整體營(yíng)收的6.6%，以212億的整體營(yíng)收來(lái)計(jì)算，物流支出達(dá)到14億。
據(jù)一位精通物流的電商高管計(jì)算，自建物流的前期成本投入很高。一般來(lái)說(shuō)，從物流基地租來(lái)的“毛坯房”是每天需要花費(fèi)0.8~1塊錢一平方米。再算上，自動(dòng)傳送帶、貨架、IT系統(tǒng)、降溫、消防設(shè)施等費(fèi)用，折算下來(lái)，1平方米需要花費(fèi)1萬(wàn)元的建設(shè)費(fèi)。
“長(zhǎng)期來(lái)看，自建倉(cāng)儲(chǔ)可以攤薄訂單成本。但對(duì)于現(xiàn)在的電商來(lái)說(shuō)，可能會(huì)產(chǎn)生致命的影響�！敝軡J(rèn)為，電商企業(yè)采取倉(cāng)儲(chǔ)租賃的形式較好，以犧牲當(dāng)期現(xiàn)金流來(lái)投入物流并不合算。
中國(guó)式創(chuàng)新
“在中國(guó)市場(chǎng)的一線城市，我們的發(fā)貨速度是當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，這是一種創(chuàng)新，提升了客戶體驗(yàn)。”周濤告訴記者，在美國(guó)，一個(gè)訂單3天送達(dá)是正常情況。
加快配送速度自然提升了用戶體驗(yàn)，自然也提升了運(yùn)營(yíng)成本。方淦告訴記者，亞馬遜“主要通過(guò)內(nèi)部流程的優(yōu)化來(lái)將這些增加的成本消化掉，而不是增加額外的運(yùn)營(yíng)成本。”
而驅(qū)動(dòng)這一流程優(yōu)化的是以倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為代表的IT系統(tǒng)。這套系統(tǒng)赫赫有名，被評(píng)價(jià)為亞馬遜在全球進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張時(shí)的殺手锏。當(dāng)亞馬遜各個(gè)分公司的市場(chǎng)特征發(fā)生改變。在其全球IT系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，各個(gè)分公司的IT架構(gòu)也會(huì)做出改變，以適應(yīng)變化。
“快速的配貨與發(fā)貨要求IT系統(tǒng)發(fā)生改變。以倉(cāng)儲(chǔ)為例，當(dāng)日達(dá)的訂單要求兩小時(shí)內(nèi)就要出庫(kù)，次日達(dá)的訂單要求3小時(shí)內(nèi)出庫(kù)，這需要系統(tǒng)依據(jù)此要求做出改變�！敝軡嬖V記者，由于訂單量暴增、品類迅速增多，以及數(shù)據(jù)挖掘等商業(yè)智能的需求變化，IT系統(tǒng)每天都在發(fā)生變化。亞馬遜中國(guó)內(nèi)部會(huì)搜集系統(tǒng)改動(dòng)的要求，并提出可行性的方案，然后提交給美國(guó)、印度的IT研發(fā)團(tuán)隊(duì)，逐步優(yōu)化系統(tǒng)。
定時(shí)送貨、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等變化是從中國(guó)研發(fā)出來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)在全球做推廣使用。比如，亞馬遜中國(guó)自建配送隊(duì)伍，加快發(fā)貨速度的做法已經(jīng)復(fù)制到全球人口集中的城市，如美國(guó)邁阿密。亞馬遜中國(guó)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者點(diǎn)擊商品時(shí)，更喜歡彈出新窗口，而不是在原有頁(yè)面上直接跳轉(zhuǎn)。這些經(jīng)驗(yàn)此前亞馬遜并不知曉，如今被復(fù)制到日本。
亞馬遜有一個(gè)運(yùn)營(yíng)宗旨——“能用機(jī)器做的事情，那么絕不用人工做”，亞馬遜也將自己定位為一家技術(shù)公司而非一個(gè)零售公司。但是，亞馬遜也會(huì)優(yōu)先成本。
今年3月，亞馬遜用7.75億美元收購(gòu)了一家機(jī)器人制造公司。亞馬遜美國(guó)已經(jīng)逐步使用機(jī)器人進(jìn)行全自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)揀貨。周濤表示，采用機(jī)器人揀貨的成本較高，對(duì)人工成本較低的中國(guó)來(lái)說(shuō)，暫時(shí)并不需要。
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本文標(biāo)題：探訪亞馬遜物流模式：租賃倉(cāng)儲(chǔ) 出入庫(kù)動(dòng)態(tài)平衡
地址：http://m.sh-jijian.com/a/wuliu/20120602/65252.html
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