據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，中國股市將迎來一位快遞行業(yè)的 “大鱷”。5月4日，中國郵政速遞物流股份有限公司將把IPO方案提交發(fā)審委審核。招股書顯示，此次中郵速遞擬首發(fā)不超過40億股，發(fā)行后總股本不超過120億股，募集資金99.7億元，這將成為今年中國股市中募資最大的IPO。
那么這將近100億的資金，中郵速遞將會用在哪里？根據(jù)招股書的顯示，中國郵政速遞本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、購置運(yùn)輸車輛、購置航材、補(bǔ)充營運(yùn)資金等30個項目。
值得一提的是，按照IPO管理辦法，發(fā)行人自股份公司成立后，持續(xù)經(jīng)營時間應(yīng)當(dāng)在3年以上，才能夠進(jìn)入上市的流程，但經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的除外。中郵速遞成立于2010年6月，運(yùn)營時間還不到2年，它這次能闖關(guān)IPO，就是得到了國務(wù)院的批準(zhǔn)。
中郵速遞隸屬于中國郵政集團(tuán)。它在國內(nèi)31個省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立了全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬個。中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，擁有“EMS”特快專遞品牌和“CNPL”物流品牌。
有分析認(rèn)為，中郵速遞最終的IPO規(guī)模未必會有那么大。其理由是，目前正值管理層改革IPO制度、控制新股融資規(guī)模的敏感時點(diǎn)，100億元的融資規(guī)模目前只是擬上市企業(yè)的一廂情愿。在此之前，已經(jīng)過會超過8個月的陜煤股份IPO因擬融資金額過大，達(dá)到了172億元，所以至今未能成行。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院快遞產(chǎn)業(yè)研究分析師陳紹峰的介紹，雖然中郵速遞的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場份額在中國快遞企業(yè)排名第一，但毛利率也僅大概7%左右，凈利率不到5%。這個利潤率不僅無法和國際知名的快遞企業(yè)相比，也低于國內(nèi)領(lǐng)先的民營快遞企業(yè)。
除了盈利能力較弱之外，服務(wù)也成為消費(fèi)者非常關(guān)心的一個問題。在2010年世界郵政日，新浪微博新浪微博關(guān)于“哪個快遞公司服務(wù)最差”的投票中，擁有中國郵政龐大網(wǎng)絡(luò)背景的“E郵寶EMS”得票高居榜首達(dá)30%，被認(rèn)為是“最差快遞”。
同時，相對于民營速遞的“上門取件”服務(wù)，中郵速遞卻只能讓消費(fèi)者自己去郵政網(wǎng)點(diǎn)送寄，這點(diǎn)也讓消費(fèi)者叫苦不迭。
比較矛盾的是，雖然中郵速遞并不上門取件，但是它主要的成本項目缺是運(yùn)輸費(fèi)用和人工成本；2009到2011年報告期內(nèi)，這兩項成本的合計，分別占營收成本的54.6%、57.6%和61.83%，呈現(xiàn)逐步上升趨勢。公司表示，全社會勞動力成本上漲和運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上升給公司成本控制帶來較大壓力。 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題：中郵速遞輿論“喊差” IPO募資百億起步
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