北京時(shí)間4月25日，神州租車(chē)決定暫停IPO的消息幾乎是給了整個(gè)行業(yè)“當(dāng)頭一棒”。
微博上不乏對(duì)此長(zhǎng)吁短嘆者。對(duì)于身處租車(chē)業(yè)的人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)更加感同身受。
在此之前的一段時(shí)間里，記者曾陸續(xù)與多家租車(chē)公司的管理層有過(guò)溝通，包括一嗨CEO章瑞平，車(chē)友創(chuàng)始人張小林、車(chē)速遞總經(jīng)理曹暉，世友租車(chē)新任CEO陳曙楊等。雖然他們與神州的規(guī)模、業(yè)務(wù)模式各異，但在期待神州上市成功這一點(diǎn)上，他們的態(tài)度驚人地相似。
在他們看來(lái)，如果神州上市成功，對(duì)中國(guó)租車(chē)行業(yè)是一件好事。“至少證明這個(gè)行業(yè)可以做到這樣的規(guī)模，也為行業(yè)樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿。”章瑞平說(shuō)。陳曙楊甚至覺(jué)得，“如果神州上不了市，就沒(méi)什么好消息帶給租車(chē)行業(yè)了，而且跟在后面的租車(chē)公司也可能會(huì)受到影響”。
租車(chē)業(yè)的“資金荒”
如果不是資金需求強(qiáng)烈，神州或許不會(huì)那么百折不撓地拼上市。
神州此前已經(jīng)為IPO做過(guò)許多努力，甚至“妥協(xié)”：從紐交所轉(zhuǎn)到納斯達(dá)克，下調(diào)募資額，更改融資用途，宣布提前一天IPO等等，直至?xí)和PO。
其 招股書(shū)顯示，截至2011年12月31日，神州賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物不到6.4億元，而其直接運(yùn)營(yíng)成本（包括保險(xiǎn)、服務(wù)場(chǎng)地及呼叫中心、燃料費(fèi)用及其 它）在2011財(cái)年就近3億元，況且，神州還有高達(dá)90%以上的負(fù)債率，一年內(nèi)到期的短期和長(zhǎng)期貸款額就達(dá)10.42億元。
除了還貸的壓力，神州原本計(jì)劃將募資額中的約9000萬(wàn)美金用來(lái)擴(kuò)展車(chē)隊(duì)規(guī)模。IPO暫停之后，神州接下來(lái)需要解決的棘手問(wèn)題是：如何還貸？如何實(shí)現(xiàn)之前的擴(kuò)張計(jì)劃？
這些都需要資金。
相比之下，一嗨算是幸運(yùn)的。今年3月底，全球最大的汽車(chē)租賃服務(wù)商Enterprise Holdings（企業(yè)號(hào)控股）與一嗨達(dá)成戰(zhàn)略合作，以“數(shù)千萬(wàn)美金”的現(xiàn)金入股一嗨，并占其融資后15%的股權(quán)。
實(shí)際上，早在2011年底，對(duì)IPO市場(chǎng)觀望了有段時(shí)間的一嗨已經(jīng)在尋求新的私募融資。在與Enterprise達(dá)成合作前，一嗨已經(jīng)與 Enterprise談了“幾個(gè)月”，而且，接觸的投資方還不止Enterprise一家。隨著規(guī)模的擴(kuò)張，未來(lái)如果IPO市場(chǎng)持續(xù)低迷，有消息稱(chēng)一嗨不 排除再次私募的可能。
張小林稱(chēng)，目前車(chē)友租車(chē)在為第二輪融資而努力，他們計(jì)劃借助新的資金將車(chē)隊(duì)規(guī)模從現(xiàn)有的200輛發(fā)展至1000臺(tái)，而且全是高端車(chē)。
成立于2009年的車(chē)速遞，則靠股東的自有資金發(fā)展至今，目前汽車(chē)數(shù)量達(dá)到700多輛。但曹暉說(shuō)，未來(lái)兩年時(shí)間里，他們計(jì)劃將車(chē)隊(duì)規(guī)模增加至20000臺(tái)。所以，引入私募投資是他們眼下一項(xiàng)重要任務(wù)。
然而，從去年至今，世友的陳曙楊一直在跟VC、PE接觸，不過(guò)目前其第一輪融資仍在洽談中。
VC、PE開(kāi)始捂緊“錢(qián)袋子”
2年多時(shí)間，車(chē)輛增長(zhǎng)10倍。
2009年12月1日，車(chē)速遞開(kāi)業(yè)時(shí)，自有車(chē)輛只有30臺(tái)。那時(shí)，曹暉做過(guò)粗略統(tǒng)計(jì)，這個(gè)市場(chǎng)在全國(guó)的車(chē)輛共有約4000輛，至尊、神州、一嗨分別在1000輛上下，其它幾十輛規(guī)模的，諸如車(chē)速遞、華馳、世友等，加起來(lái)共約幾百輛車(chē)。
進(jìn)入2012年，這個(gè)市場(chǎng)上的車(chē)輛規(guī)模已近4萬(wàn)輛。其中，神州就有20000多輛，一嗨約8000輛，至尊1000多輛，車(chē)速遞自己也擴(kuò)張至700多輛。
蜂擁而入的各路資金，尤其是VC、PE對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的車(chē)輛激增起到了推波助瀾的作用。
曹暉是北京鏈家地產(chǎn)的創(chuàng)始人、原董事長(zhǎng)，離開(kāi)鏈家后，他創(chuàng)立了車(chē)速遞。同樣在2009年底，原來(lái)在神州任職的王志堅(jiān)離職自立門(mén)戶(hù)，從房地產(chǎn)商那里獲得上億元資金，成立了世友。
僅2010年，聯(lián)想控股向神州注資12億人民幣；高盛領(lǐng)投一嗨，總額高達(dá)7000萬(wàn)美金；日本三菱商事宣布投資車(chē)友2000萬(wàn)美金。2011年8月，成立只有4個(gè)月的瑞卡又宣布完成過(guò)億元融資，投資方為富達(dá)投資和紅杉資本。 上一頁(yè)1 2 下一頁(yè)
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本文標(biāo)題：租車(chē)業(yè)面臨資金荒：VC/PE開(kāi)始捂緊錢(qián)袋
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