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李海超聯(lián)手陳曉與君聯(lián)資本 二手車進價是挑戰(zhàn)

作者:IT新聞網(wǎng) 來源:IT新聞網(wǎng) 2011-12-30 03:25:38 閱讀 我要評論 直達商品

但關鍵是對進價的把握。在CarMax創(chuàng)始人奧斯汀看來,估算二手車進價是永遠的挑戰(zhàn)。在車王,也發(fā)生過“看走眼”的案例。除了對員工設置了處罰規(guī)則,絕大多數(shù)損失還是由公司來承擔。

2012年3月15日,再次見到李海超。

相比兩年前,他的變化挺大:不僅體重增加了,頭銜也變“重”了,作為51汽車創(chuàng)始人,李海超又創(chuàng)辦了一家公司——車王二手車,前者是一個互聯(lián)網(wǎng)信息平臺,后者是二手車零售超市,屬于不折不扣的重資產(chǎn)型企業(yè)。

要在中國二手車市場有所作為,李海超的這個想法始于2005年。是年9月,他創(chuàng)立了51汽車網(wǎng),目標是打造中國最大的二手車信息平臺。

2006年1月,51汽車即獲得德同資本等約500萬美金的投資,不久后又引入第二筆資金,兩輪共融資約1000萬美金。

如今,李海超已經(jīng)卸任51汽車CEO,交由職業(yè)經(jīng)理人擔任,自己將重心放在了新項目車王二手車上。

“51汽車已經(jīng)是6年多的公司,團隊、流程、客戶資源等都相對穩(wěn)定了,這個時候我在和不在,可能象征意義大于實質(zhì)意義。”李海超說。

成立以來51汽車發(fā)展緩慢,“3年實現(xiàn)海外上市”的夢想至今未竟;原本預計“2007財年實現(xiàn)盈利,銷售收入達到1億美元”,直到2009年底才實現(xiàn)當月收支平衡。

在51汽車的近7年時間里,李海超做過很多努力,不僅個人持續(xù)跟投,也嘗試過線下二手車經(jīng)營;還跟SMG合作做過汽車頻道,但都對51汽車的幫助不大。

對于51汽車的坎坷,李海超并不諱言。“主要是市場時機問題”,他認為,二手車媒體市場至今也沒有完全起來,所以,無論是他自己還是德同資本,當初的判斷都過于樂觀。

2011年底,李海超另起門戶,涉足線下二手車零售。此前的2010年底,他就在籌備這件事情,忙著找人,找錢。

看得出,外表溫和的李海超骨子里有種不服輸?shù)木瘛?999年,李海超從英國回國與合作伙伴創(chuàng)辦了掌上靈通,擔任過首席技術官,產(chǎn)品管理副總和首席財務官等職。

2004年3月,掌上靈通在納斯達克上市后,李海超逐漸淡出,開始了“死磕”二手車的歷程。

上海嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)金園一路766號,一座外觀絢麗的六層商務樓格外顯眼,這里就是車王二手車總部,也是其第一家店所在地。

走進這座建筑,你可能很難一下子將這里跟二手車聯(lián)系起來:這座去年底才落成的建筑,總營業(yè)面積達20000平方米,可容納1000臺車輛,是中國目前為止營業(yè)面積最大的二手車超市之一。寬敞明亮的展廳里,待售的車輛目前多達200余臺,均為出廠時間不超6年、行駛里程不超12萬公里的二手車,而且每輛車明碼標價。

沒錯,這是車王刻意營造的氛圍。

長久以來,中國二手車市場一直以魚龍混雜的形象示人,一些關鍵信息,如已行駛里程數(shù)等,車輛歷史來源、車況及保險信息等環(huán)節(jié)信息不透明,同樣的車,在不同市場上的估價甚至相差數(shù)萬元,這讓普通消費者望而卻步。

在這座商務樓里,除了展廳,還設有6000平方米的檢測、評估、美容、維修、上牌、金融按揭等后續(xù)服務空間。

作為二手車業(yè)務一站式服務提供商,車王希望以“更多放心、更多選擇”的理念為客戶提供二手車買賣、信貸保險、裝潢美容、售后維修等服務。對于收購來的二手車,都要進行245項檢測,杜絕無事故車、水泡車、抵押車等問題車輛。為了讓二手車買家放心,車王承諾“7天無理由退換、3個月的質(zhì)量保證、9個月的延保,24小時救援”等服務。

即便如此,李海超發(fā)現(xiàn),來到這里的消費者依然有人心存顧慮。

特地選在今年3月15日,車王宣布,從“車王二手車超市”更名為“車王認證二手車超市”。

所謂認證二手車(Certified Pre-Owned Vehicle)是指由第三方檢測機構(gòu),汽車廠家,或二手車經(jīng)銷企業(yè)對二手車進行專業(yè)檢測并確認達標后,對符合標準的二手車進行整備維修后銷售,并為該車輛提供售后的質(zhì)量保證服務的二手車。

在國外,普遍由汽車廠家提供二手車認證服務,并提供質(zhì)保,但中國的認證二手車才剛剛起步,之前只有東風日產(chǎn)等少數(shù)幾個品牌涉足了這個領域。

“我們希望通過這種更直接的方式,更好的向消費者闡述我們的理念。”李海超說。

除了服務,李海超還希望以價格吸引消費者,每臺車的進銷差價平均為7%,而一些小的二手車經(jīng)銷商或黃?梢赃_到10%-15%。

但李海超看重的是規(guī)模。“我們賣的不是一臺、兩臺,如果是500臺車,每臺7個點,那也是相當可觀的。如果是5臺車,就算10個點,也沒多少錢。”

車王(CarKing)借鑒了CarMax的模式,他們連名字都很相似。這個模式在美國被驗證成功了。 上一頁1 2 下一頁


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