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面檢新政首日三成快遞未執(zhí)行:無(wú)驗(yàn)視章

作者:IT新聞網(wǎng) 來(lái)源:IT新聞網(wǎng) 2011-12-30 04:10:45 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

經(jīng)過(guò)記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),韻達(dá)和中通兩家快遞公司未對(duì)快件進(jìn)行當(dāng)面驗(yàn)查。盡管EMS、順豐、申通、飛康達(dá)等均執(zhí)行“面檢”制度,但這些企業(yè)均沒(méi)有按照市郵政局的規(guī)定加蓋驗(yàn)視章。

昨日是北京執(zhí)行快件“面檢”新政首日。盡管郵政部門(mén)此前連續(xù)發(fā)布通知,對(duì)不執(zhí)行“面檢”的快遞企業(yè),將嚴(yán)肅處理甚至吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可。不過(guò),記者昨日實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),在被調(diào)查的6家知名快遞公司中,有三成在收件時(shí)未進(jìn)行當(dāng)面驗(yàn)查。記者還注意到,在被調(diào)查的快遞公司中,大多未給快遞員配備驗(yàn)視章。

兩家快遞“面檢”打折

昨日,記者分別在不同地區(qū)和EMS、順豐、申通、韻達(dá)、中通和飛康達(dá)共6家快遞公司取得聯(lián)系要求寄件。

經(jīng)過(guò)記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),韻達(dá)和中通兩家快遞公司未對(duì)快件進(jìn)行當(dāng)面驗(yàn)查。韻達(dá)和中通的快遞員在收件時(shí),只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn),就將本該“禁運(yùn)”的電池直接取走。這兩家快遞員均表示,不知道當(dāng)面驗(yàn)查和加蓋驗(yàn)視章的新規(guī)定。當(dāng)被記者告知該新政后,韻達(dá)的快遞員表示,“面檢”耗時(shí)過(guò)長(zhǎng),不折不扣地執(zhí)行很難。

在實(shí)際體驗(yàn)中,除了韻達(dá)和中通外,其余4家均對(duì)快件進(jìn)行了“面檢”。記者看到,順豐的快遞員面對(duì)已經(jīng)包好的郵包,在征得消費(fèi)者同意后,迅速開(kāi)包驗(yàn)查,待驗(yàn)查合格后重新封裝,整個(gè)過(guò)程不到10分鐘。

記者還在采訪中發(fā)現(xiàn),盡管多數(shù)快遞企業(yè)都執(zhí)行了快件“面檢”,但快遞員在面對(duì)熟人時(shí),卻出現(xiàn)了“網(wǎng)開(kāi)一面”的情況。某快遞公司高管承認(rèn),“生人嚴(yán)查、熟人抽查”是行業(yè)潛規(guī)則。他建議,快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)老客戶(hù)建立誠(chéng)信檔案。

蓋章制度形同虛設(shè)

盡管EMS、順豐、申通、飛康達(dá)等均執(zhí)行“面檢”制度,但這些企業(yè)均沒(méi)有按照市郵政局的規(guī)定加蓋驗(yàn)視章。

記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn),運(yùn)營(yíng)一直比較規(guī)范的順豐,也對(duì)蓋章制度打起了折扣。記者注意到,由于本該人手一個(gè)的驗(yàn)視章尚未配備到位,順豐快遞員暫用紅筆在包裹封口處簽上工號(hào)臨時(shí)代替驗(yàn)視章。飛康達(dá)的快遞員則表示,驗(yàn)視章都在各配送中心,待快遞員收件完畢后由配送中心統(tǒng)一加蓋。

這也成了快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)新政的統(tǒng)一做法。宅急送的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),由于很多貨物需要重新包裝,無(wú)法當(dāng)場(chǎng)簽封,宅急送要求快遞員在當(dāng)面驗(yàn)查后,回到配送中心統(tǒng)一進(jìn)行簽封。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,由于快遞企業(yè)可以通過(guò)快遞單號(hào)追溯快件,驗(yàn)視后蓋章更多的是一種形式。而且,北京現(xiàn)有約5萬(wàn)-6萬(wàn)快遞員,人手一章難以實(shí)現(xiàn)。

加速快遞漲價(jià)

在業(yè)界看來(lái),由于普遍采取粗放模式經(jīng)營(yíng),快遞企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)諸多問(wèn)題。“面檢”新政是對(duì)行業(yè)的一次強(qiáng)制升級(jí)。但在新政顯現(xiàn)出成效的同時(shí),也在觸動(dòng)快遞企業(yè)有關(guān)價(jià)格的敏感神經(jīng)。有分析人士指出,一旦人工成本大幅增加,快遞漲價(jià)幾成定局。

一位快遞員告訴記者,以往,平均每個(gè)包裹的收取時(shí)間在4分鐘以?xún)?nèi),碰見(jiàn)熟客,1分鐘就能完成,一天平均可接50單。“面檢”后,收件需要7-8分鐘,每日至少少接10單。如果按照一個(gè)配送點(diǎn)設(shè)置10名快遞員計(jì)算,公司需要增加兩成人員才能彌補(bǔ)收件效率降低導(dǎo)致的空缺。

事實(shí)上,7-8分鐘只是較為順利的“面檢”流程。在記者跟隨宅急送快遞員實(shí)地收件過(guò)程中,由于不了解快件“面檢”,有消費(fèi)者并不配合。

在回龍觀流星花園社區(qū),一位消費(fèi)者拒絕快遞員開(kāi)箱驗(yàn)查。后經(jīng)多方溝通,發(fā)貨人才同意“面檢”,整個(gè)過(guò)程持續(xù)約20分鐘。


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