記者昨天從申通速遞了解到，該公司已于即日起提價(jià)，至此民營(yíng)快遞公司“四通”（即中通、圓通、申通、匯通）在兩個(gè)月內(nèi)全部完成調(diào)價(jià)。不過(guò)記者昨天從申通多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)咨詢獲悉，目前北京市內(nèi)的快遞費(fèi)依舊保持8元價(jià)格未變。
一家調(diào)價(jià) 集體跟進(jìn)
申通表示：“目前，由于操作成本、航運(yùn)及汽運(yùn)成本的增加，經(jīng)總公司重新核算后，決定自即日起對(duì)快件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。”根據(jù)調(diào)價(jià)方案，省內(nèi)快件每票在原來(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)1元�？缡】旒抗镌谠瓉�(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)1元。
不過(guò)記者致電北京申通多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前北京地區(qū)同城快遞依舊保持8元未變，目前暫未漲價(jià)，業(yè)務(wù)員表示，漲價(jià)是總公司的決策，各地可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。
快遞公司近段時(shí)間集體調(diào)價(jià)。早在今年9月，圓通速遞就率先漲價(jià)，隨后國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞老大順豐速運(yùn)也在全國(guó)范圍內(nèi)上調(diào)運(yùn)價(jià)。而中通速遞和匯通速遞也在本月上調(diào)了價(jià)格。除順豐速運(yùn)外，其他的四家公司上調(diào)價(jià)格均在0.5元-1元之間。
快遞業(yè)面臨質(zhì)量轉(zhuǎn)型
根據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的最新數(shù)據(jù)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高，是發(fā)達(dá)國(guó)家的一倍左右。
各大快遞公司上調(diào)快遞價(jià)格的原因多為人工、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用的提升，但物流企業(yè)的利潤(rùn)卻一直處于較低水平。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)9月公布的報(bào)告顯示，1-8月物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.7%，比同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)低16.6個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，目前我國(guó)的快遞業(yè)仍處于“雙低”階段，低服務(wù)水平低價(jià)格，行業(yè)利潤(rùn)率已經(jīng)從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點(diǎn)是虧本的�？爝f行業(yè)通過(guò)提價(jià)提質(zhì)量可能是大勢(shì)所趨。
一家民營(yíng)快遞企業(yè)北京區(qū)負(fù)責(zé)人表示，去年以來(lái)，系列法規(guī)規(guī)章的出臺(tái)在逐漸改變快遞行業(yè)的散亂發(fā)展模式，“十二五”期間，物流行業(yè)評(píng)級(jí)制度試行，可預(yù)見(jiàn)下一步快遞行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)變成服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，快遞公司未來(lái)投入會(huì)越來(lái)越大，包括開(kāi)發(fā)軟件、買飛機(jī)貨車、保證員工的穩(wěn)定收入等各項(xiàng)舉措，否則就面臨淘汰。
■ 聲音
網(wǎng)絡(luò)店主直叫受不了
快遞公司集體漲價(jià)，網(wǎng)上購(gòu)物受到直接影響。一位銷售女裝的網(wǎng)店負(fù)責(zé)人表示，一般服裝銷售都是薄利多銷，他們的銷售常年包郵。但是快遞費(fèi)從七八塊漲到超過(guò)10塊，利潤(rùn)越來(lái)越薄，“以前還能在各家快遞公司之間選擇價(jià)格比較低的，現(xiàn)在集體漲價(jià)沒(méi)得選了，要是再漲我們就承受不起了。實(shí)在不行，只能取消包郵了。”
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本文標(biāo)題：快遞總公司紛紛漲價(jià) 各地區(qū)反映不明顯
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